MTZ-1523 traktora tehniskās iespējas, modeļa priekšrocības un trūkumi

Traktora uzmanību nepievērš šāda cilvēku uzmanība, piemēram, jaunākie pasažieru automobiļu modeļi vai iespaidīgie galvenie traktori. Bet bez tiem nav iespējams iedomāties lauksaimniecību un komunālo sfēru. Šādu iekārtu klāsts nepārtraukti paplašinās, un MTZ ražošanas programma nav izņēmums. Apsveriet vienu no populārākajiem šīs iekārtas traktoriem, proti, MTZ-1253.

Mazliet radīšanas vēsture

Universālo traktoru MTZ-1523 ražo Minskas traktoru rūpnīca. Tas ir leģendārās "Baltkrievijas" ģimenes pārstāvis (proti, līnija "Belarus-1200").

Šī modeļa priekšgājēji ir labi zināmas mašīnas MTZ-82 un MTZ-1221.

Bet tie ir zemāki par "piecpadsmito" jaudas un vilces raksturlielumiem. Tas izriet arī no šāda kritērija kā vilces klase: modelis 1523 ir piešķirts trešajai kategorijai, savukārt 1221 ir piešķirts 2. kategorijai, bet 82. - koeficients ir 1,4.

Ražošanas gadu laikā MTZ-1523 kļuva par pamatu visai traktoru ģimenei, ko veicināja pastāvīga modernizācija. Izmaiņas galvenokārt bija dzinējs. Tātad uz mašīnām ar indeksiem 3, 4 un B.3 ir motori ar ietilpību 150 litri. Ar., Un skaitlis 5 nozīmē, ka priekšā - automašīna ar 153 zirgspēku dzinēju. Nedaudz vēlāk importētais dīzeļdegviela DEUTZ tika pievienota vienību līnijai.

2014.-2015 tika apgūta modeļa izgatavošana ar papildu indeksu “6”, kam ir hidromehāniskā transmisija (tajā pašā laikā šis mezgls tika ielikts uz „fives”).

Tas ir svarīgi! Plāksnīte, kas norāda traktora sērijas numurus un dzinēju, atrodas kabīnes aizmugurējā nišā, tuvāk labajam ritenim. Tieši zem tā atrodas vēl viena galds ar kabīnes numuru.

Jaunākās ierīces izmaiņas tiek veiktas burtiski šogad. Darbības laikā tie ietekmēja motora termisko režīmu. Jaunie modifikācijas saņēma indeksus T1, T1.3 un T.3.

Dizains iznāca diezgan veiksmīgi, un pēc vairākiem būtiskiem uzlabojumiem uz tā bāzes tika sākts ražot jaudīgāku 4. vilces klases traktoru.

Lauksaimniecības darba spektrs

Universālais traktors ir paredzēts, lai veiktu dažādas darbības, proti:

• jebkāda augsnes aršana;
• nepārtraukta audzēšana un zaimošana;
• sagatavošanās augsnes sagatavošanai;
• sēj graudu ar plašu agregātu izmantošanu;
• mēslošana un izsmidzināšana;
• kultivētu kultūru novākšana;
• zālaugu un salmu pacelšana un noņemšana no lauka;
• transporta darbi (aprīkojuma vai piekabju pārvadāšana ar kravu).

Jaunu un neapstrādātu zemju izņemšanai leģendārais kāpurķēžu traktors DT-54 būs lieliska iespēja.

Ņemot vērā iespēju strādāt ar lielu skaitu specializētu vienību un kompleksu, izrādās, ka MT3-1523 spēj veikt gandrīz visu veidu lauku darbu.

Vai jūs zināt? Lielā Tēvijas kara laikā traktoru reizēm izmantoja ar tvertņu trūkumu. Aprēķins bija saistīts ar psiholoģisko ietekmi: šādi psevdotanki turpināja uzbrukt tumsā, uz kuriem bija ieslēgti lukturi un sirēnas.

To plaši izmanto mežsaimniecībā, komunālo pakalpojumu jomā un būvniecībā.

Tehniskās specifikācijas

Mēs pievēršam uzmanību šā modeļa tehniskajām īpašībām. Sāksim ar "ievada" daļu, kas sniedz vispārēju priekšstatu par traktoru.

Vispārīgi dati

• sausais svars (kg): 6000;
• maksimālā pieļaujamā bruto masa ar slodzi (kg): 9000;
• izmēri (mm): 4710x2250x3000;
• riteņu bāze (mm): 2760;
• priekšējā riteņa sliede (mm): 1540-2115;
• aizmugurējā riteņa trase (mm): 1520-2435;
• minimālais pagrieziena rādiuss (m): 5,5;
• riepu izmērs: priekšējie riteņi - 420 / 70R24, aizmugurējie riteņi - 520 / 70R38;
• klīrenss (mm): 380;
• riteņa formula: 4x4;
• maksimālais ātrums (km / h): strādā - 14,9, transports - 36,3;
• ātruma diapazons atpakaļgaitā (km / h): 2,7-17,1;
• zemes spiediens (kPa): 150.

Uzziniet vairāk par traktoru T-30, DT-20, T-150, MTZ-80, K-744, MTZ-892, MTZ 320, K-9000, T-25 tehniskajām īpašībām, plusi un mīnusi.

Dzinējs

MTZ-1523 bāzes dzinējs ir dīzeļdegviela D-260.1. Tas ir iekšējais 6 cilindru turbokompresors. Tas izceļas ar šādiem datiem:

• tilpums - 7,12 litri;
• cilindra / virzuļa gājiena diametrs - 110/125 mm;
• kompresijas pakāpe -15,0;
• jauda - 148 litri. c.;
• maksimālais griezes moments - 622 N / m;
• kloķvārpstas ātrums (apgr./min.): nominālais - 2100, minimālais - 800, maksimālais tukšgaitā - 2275, ar maksimālo griezes momentu - 1400;
• dzesēšanas sistēma - šķidrums;
• eļļošanas sistēma - apvienota;
• svars - 700 kg.

Vides standarts: 0/1. Posms. D-260.1 dzinējs

Tas ir svarīgi! Jauna traktora ekspluatācija ilgst 30 stundas: šī perioda pirmā puse tiek izmantota vieglajos transporta darbos, tad tas tiek pārnests uz gaismas lauka darbiem, izmantojot GNS (hidrauliski uzstādīta sistēma). Transmisijas eļļas rupjo filtru attīra ik pēc 10 stundām.

Šie dzinēji ir aprīkoti ar Čehijas uzņēmuma Motorpal degvielas sūkņiem vai Krievijas degvielas iesmidzināšanas sūkņiem Yazda. Siltuma režīmu automātiski regulē ar diviem termostatiem.

Uz šiem traktoriem var uzstādīt arī citus traktorus:

• 150 ZS D-260.S1 ar līdzīgām īpašībām. Tiesa, pastāv atšķirības ekoloģiskajā standartā (atšķirībā no bāzes motora, tas atbilst II posma standartiem);
• nedaudz jaudīgāka (153 ZS) un gaisma (650 kg) D-260.S1B3. Vides "pielaide" - IIIB posms;
• D-260.1S4 un D-260.1S2 ar maksimālo griezes momentu 659 Nm;
• Deutz TCD2012. Tas ir arī iekšējs 6 cilindru dzinējs. Bet ar mazāku (6 l) tilpumu tas izstrādā 150 litru darba jaudu. ar., bet maksimums jau ir 178. Lai kļūtu un virzītos: augstākais griezes moments - 730 N / m.

Visi šie dzinēji ir labi pierādīti reālos dzīves apstākļos. Protams, importētais dzinējs iegūst montāžas kvalitāti un jaudas rezerves, bet gan D-260 pusē, tā atvasinājumos, rezerves daļu pieejamībā, tehniskajā apkopē un tehniskajā apkopē.

Degvielas tvertnes tilpums un patēriņš

Galvenās degvielas tvertnes tilpums - 130 l, papildus - 120.

Vai jūs zināt? Lamborghini superauto var uzskatīt par traktoru mantiniekiem. Pirms spēcīgu automašīnu izgatavošanas uzņēmuma īpašnieks Feruchcho Lamborghini nodibināja rūpnīcu lauksaimniecības tehnikas un detaļu ražošanai.

Pilna degvielas uzpilde ir pietiekami ilga: specifiskā degvielas patēriņa vērtība saskaņā ar pasi ir 162 g / l.s.ch. Reālos apstākļos, kur daudz kas ir atkarīgs no korekcijām un darbības veida, šis skaitlis var nedaudz palielināties (parasti ne vairāk kā 10%). Izrādās, ka maiņai ir iespējams izdarīt bez degvielas uzpildes.

Kabīne

Kabīne ar cilindrisku stiklojumu nodrošina normālus apstākļus drošai ekspluatācijai. Tas ir stingri piestiprināts pie rāmja un tam piemīt laba trokšņa un vibrācijas izolācija (kas palika daudz vēlama vecajā Baltkrievijā). Pateicoties stikla piemērotībai, saulessargiem un labi pārdomātai ergonomikai, tas ir ļoti ērti strādāt.

Piekļuve pamata kontrolierīcēm neprasa īpašu sagatavošanu: visi instrumenti un sviras ir redzamas, un, ja nepieciešams, darbojas apgrieztā režīmā, sēdeklis rotē 180 grādus. Sēdeklis ir atsperots, tā stāvoklis ir regulējams vairākos virzienos.

Stūres statnis ir aprīkots ar dozēšanas sūkni, un stūres rats nepārklājas ar vadības ierīcēm. Reversīvais vadības punkts ir aprīkots ar liekiem degvielas padeves kabeļiem, kā arī bremžu un sajūga pedāļiem.

Tas ir svarīgi! Uz instrumentu paneļa atrodas 5 vadības lampu bloks.

Labu redzamību nodrošina ne tikai atpakaļskata spoguļi, bet arī priekšējie un aizmugurējie stikla tīrītāji kopā ar „tīrītājiem”.

Pēc izvēles var uzstādīt gaisa kondicionieri (sildītājs tiek piegādāts kā standarta aprīkojums).

Nosūtīšana

MTZ-1523 ir sausais dubultplāksnes sajūgs. pastāvīgi slēgts veids. Tā dizains ir uzlabots un papildināts ar hidrostatisku vadības bloku. Pārnesumkārbai atkarībā no konfigurācijas ir 4 vai 6 posmi. Vairāk populārs ir pirmais variants, strādājot ar formulu 16 + 8 (16 režīmi virzīšanai uz priekšu un 8 - atpakaļgaitā). 6 ātrumu vācu ātrumkārbas ZF zīmei ir plašāks diapazons: 24 + 12. Tiesa, tas tiek likts par maksu.

Aizmugurē uzstādīta jauda ir neatkarīga, 2 ātrumi. Paredzēti rotācijas režīmiem 540 vai 1000 apgr./min. Priekšējais PTO ir pieejams kā papildaprīkojums. Tam ir viens ātrums un "pagriežas" 1000 apgriezienu / min.

Elektriskās iekārtas

Borta sistēma ir paredzēta darba spriegumam 12 V un ģeneratoram 1,15 vai 2 kW (viss atkarīgs no konkrētās konfigurācijas). Iedarbināšanas laikā tiek aktivizēta sistēma, kas nodrošina 24 V (pie 6 kW).

Divām paralēli pieslēgtām baterijām ir 120 Ah ietilpība.

Vai jūs zināt? Katru gadu (kopš 1998. gada) Itālijas žurnālam Trattori ir gada traktora traktors, kas nosaka, kurš no mūsdienu modeļiem ir vislabākais dizaina un izmantojamības ziņā.

Ja ir nepieciešams pieslēgt patērētājus piekabināmu vienību formā, tiek izmantots kombinēts kontaktligzda 9 kontaktiem.

Stūres vadības ierīce

Hidroizolācijas vadības sistēmā ir divi sūkņi: viens nodrošina jaudu (ar 16 "kubu tilpumu") un dozatoru (pie 160 cm3 / rev).

Mehāniskā daļa sastāv no diviem diferenciāliem hidrauliskajiem cilindriem un sakabes stienim.

Bremzes

Uz šī modeļa tie ir pneimatiski trīsdiski, kas strādā eļļas vannā. Tie darbojas gan aizmugurējos, gan priekšējos riteņos (caur ass piedziņu), un tiem ir šādas kontūras:

• darba ņēmējs;
• darbs pie aizmugurējiem riteņiem;
• galvenā autostāvvieta;
• novietošana uz aizmugurējiem riteņiem.

Autostāvvieta, tā ir rezerves bremze, ir atsevišķa mehāniskā piedziņa. Piekabes bremžu vadības ierīce ir bloķēta ar traktora bremžu vadības ierīci.

Priekšējā un aizmugurējā ass

Rāmja tipa priekšējā piedziņas ass tiek izgatavota saskaņā ar koaksiālo shēmu, izmantojot planētu pārnesumkārbas un slēgtu konusveida ierobežotu slīdes diferenciālu. Grozāmās tapas - divas gultnis.

Tas ir svarīgi! Braucot ar asfaltētu ceļu, ieteicams izslēgt priekšējās ass piedziņu: tas palēninās priekšējo riepu un šīs daļas daļu nodilumu.

To kontrolē ar berzes sajūgu, piedaloties EGU blokam. Tilts ir paredzēts 3 pozīcijām: ieslēgts, piespiedu izslēgšanas režīmā un automātiskās iekļaušanas funkcijai (ja aizmugurējie riteņi ir apstājušies).

Aizmugurējā ass ir aprīkota arī ar "planētu". Galvenajam pārnesumam ir tāds pats izskats kā priekšējai asij - pāris konusveida pārnesumi pārnes rotāciju uz pārnesumkārbu, izmantojot divus sānu zobratu pārnesumus. Diferenciāļa bloķēšana.

Šasija, hidrauliskā sistēma un GNS

Šasija MTZ-1523 ietver:

• pusrāmis ar stingru piekari;
• priekšējie un aizmugurējie riteņi. Uzstādot starplikas tiešām sasniedzot sadales aizmugures riteņus.

Hidrauliskā sistēma 35 litru tilpums ir aprīkots ar pārnesumu sūkni. Tas var būt mezgls ar nosaukumu D-3, UKF-3 vai NSh 32-3. Viņiem visiem ir vienādas īpašības:

• darba apjoms 32 kub. cm;
• produktivitāte ir 55 l / min;
• darba spiediens - līdz 20 MPa.

STS - atsevišķs modulārs, ar integrētu bloku Bosch. Šis 3-sekciju mezgls ir paredzēts darbam 4 pozīcijās. Galvenie viņa ierīcē ir:

• plūsmas sadalītājs;
• spoles regulators (elektrohidraulika).

Priekšējais vilcējspēks (pēc izvēles) ir izgatavots cilindru formā, bet aizmugurē - vira ar 4 savienojumiem.

Aizmugurējā aprīkojuma (RLL) un traktora BELARUS-1523 ārējo patērētāju elektrohidrauliskā sistēma ietver eļļas tvertni (1) ar ietilpību 35 litri ar iebūvētu 20 mikronu filtru (2); pārnesumu sūknis (3) ar pārslēdzamu piedziņu (4); neatņemama vienība (5), kas sastāv no 3 sadales sekcijām (LS) 6 ar manuālo vadību, pārplūdes (drošības) vārstu 7, elektrotrogidraelichvevy regulatoru (EHR) 8. divus RLL (9) cilindrus, šļūtenes un šļūtenes.

EHR kontrolē no konsoles 10 Pozīciju kontrolē atgriezeniskās saites sensori: pozicionālais (11), jaudas (12) un mikroprocesoru kontrolieris 13., kas īsteno norādīto vadības algoritmu.

Izplatītāja 6 un EHR spoles 14. neitrālajā stāvoklī eļļa no sūkņa 3 caur caurplūdes filtru (2) cauri atvērtajam pārplūdes vārstam 7 ieplūst eļļas tvertnē.

Uzstādot sadalītāja vārstu 14 darba pozīcijā (pacelšana, nolaišana), sūkņa eļļa nonāk lauksaimniecības mašīnu izpildinstitūcijās.

RLL (15) kontrolē regulators (EHR) (8) ar elektromagnētisko vadību, kas sastāv no apvada vārsta (16). pacelšanas spole (17) un nolaišanas vārsts (18), ko kontrolē proporcionāli elektromagnēti (19). RLL automātiskajā vadības režīmā, atkarībā no vadības metodes, ko izvēlējies vadības panelis, sistēma ļauj jums saglabāt konkrēto augsnes apstrādes mašīnas pozīciju, stabilizēt vilces pretestību, uzlabot ierīces vilces raksturlielumus, pārvietojot mašīnas svara daļu uz piedziņas riteņiem

Šādā gadījumā pozīcijas (11) sūtītāja (2) un divu jaudas sensoru (12) elektriskie signāli tiek ievadīti mikroprocesora kontrolierī, un tos salīdzina ar signālu, ko operators norādījis vadības panelī (10).

Ja šie signāli nesakrīt, kontrolieris (13) ģenerē kontroles darbību vienam no diviem EHR magnētiem (19). kas, savukārt, ar jaudas hidrauliskajiem cilindriem 9 veic augsnes apstrādes mašīnas koriģējošu darbību uz augšu vai uz leju, tādējādi stabilizējot mašīnas stāvokli un vilces pretestību.

Papildu funkcijas

Kā iespējas ražotājs piedāvā šādus mezglus un sistēmas:

• priekšējā āķis;
• automātiskā sakabe;
• priekšējā jūgvārpsta;
• ZF pārnesumkārba (24 + 12);
• priekšējais balasts, kas sver līdz 1025 kg;
• komplekts dvīņu riteņiem (gan aizmugurē, gan priekšā);
• papildu sēdekļi;
• gaisa kondicionieris.

Vai jūs zināt? 2006. gada 25. jūnijā uz britu Hallavington lidostas bāzes tika reģistrēts rekordu skaits vienā laukā strādājošo traktoru. Organizatori iesaistīja 2141 vienības.

No papildierīcēm rūpnīca pati ražo arkli dažādu veidu augsnē.

Attiecībā uz citu zīmolu kopumiem to saraksts ir milzīgs, gandrīz visu var piestiprināt pie traktora - no arkla līdz dempinga piekabei, no kultivatora līdz mēslojuma vienībai (nemaz nerunājot par ecēšām un veltņiem).

Stiprās un vājās puses

Traktora un mehānikas pieredze, kas gūta, atklāja MTZ-1523 stiprās puses un tās tipiskās "slimības". Minska traktora vispārēji atzītās priekšrocības ir:

• uzticami un spēcīgi dzinēji;
• pieņemams degvielas un naftas patēriņš;
• vairāku augstas kvalitātes importēto komponentu klātbūtne projektēšanā;
• ērts kabīne ar iespēju pārveidot darbu atpakaļgaitā;
• saderība ar galvenajām lauksaimniecības mašīnām;
• strādāt ar lielu skaitu uzstādītu un piekabināmu ierīču;
• laba būvniecības kvalitāte;
• Visbeidzot, saprātīga cena, kas kopā ar rezerves daļu pieejamību un augstu tehnisko apkopi padara šo mašīnu par labu lauksaimniekam.

Tas ir svarīgi! Lai jaunais traktors darbotos daudzus gadus, līdz TO-1 (125 stundas), dzinēja jauda tiek izmantota līdz 80% no nominālās vērtības.

Šim traktoram piemīt šādi trūkumi:

• noplūdes sajūga cilindri (turklāt ne vienmēr ir iespējams atrast remonta komplektu);
• sajūga gultņu un sajūga diska paātrināta nolietošanās;
• eļļas noplūde no motora (bieži vien nav blīvju);
• vājas eļļas šļūtenes, kas darbojas uz kardānvārpstas;
• Relatīvs trūkums mūsu apstākļos ir versiju uzturēšana ar Deutz dzinējiem - tie darbojas pareizi, bet gadījumā, ja liela mēroga daļu nomaiņa rada ievērojamas izmaksas.

Ņemot vērā visus plusus un mīnusus, ir viegli secināt, ka MTZ-1523 ir ļoti labs pēc vietējiem standartiem, universāla mašīna ar daudzām priekšrocībām un labi pārdomātu dizainu. Bet dažreiz traktors var radīt problēmas, kas saistītas ar trūkumiem.

Tagad jūs zināt, ko šis traktors spēj, un vispārīgi varat iedomāties tās ierīci. Cerams, ka šie dati palīdzēs noteikt lauksaimniecības tehnikas izvēli, un jau iegādātie "Baltkrievija" kļūs par uzticamu palīgu. Laukā ierakstiet ražas un mazāk bojājumu!

Atsauksmes no tīkla lietotājiem