DT-20 traktors - Tas ir valsts zinātnes patiesais mantojums. Neskatoties uz īso laika periodu, kad tā tika izlaista, šī vienība ir kļuvusi populāra gan starp lauksaimniecības uzņēmumiem, gan parastajiem pilsoņiem. Jauda, nepretenciozitāte atstājot un spēja strādāt pat visnopietnākajos laika apstākļos padarīja šo traktoru par reālu tā laika simbolu, bez kura daudzu gadu desmitu laikā nebija vienota lauksaimniecības darba. Tomēr mūsdienās daudzi cilvēki nezina, kas tieši sākās ar lauksaimniecības inženierijas vēsturi un kas ir mūsdienu augsto tehnoloģiju inovāciju pamatā. Tieši tāpēc mēs sīkāk ieniramies šajā jautājumā un arī nosakām, kāda ir DT-20 traktora zīme.
Alive mūsu laikiem
DT-20 traktors - tas ir lauksaimniecības riteņu bloks, kas paredzēts dažādiem lauka darbiem. Vairāk nekā 12 gadu šīs mašīnas ražošanas laikā tika izveidoti vairāki modifikācijas, kas ir radikāli pārveidojuši traktoru. Saskaņā ar oficiālajiem datiem, 1969. gadā pēdējais traktors pēdējo reizi atvienojās no montāžas līnijas. Tomēr tas neietekmēja tās popularitāti lauksaimnieku vidū visā PSRS teritorijā. 
Visam atbrīvošanas laikam tika izveidoti aptuveni 250 tūkstoši eksemplāru, no kuriem daži tika importēti uz Franciju un Holandu, bet lielākā daļa automašīnu atstāja, lai iekarotu dzimtenes plašumu.
Vai jūs zināt? Šādu vienību kā traktoru 1825. gadā izgudroja angļu valoda Keely. Pirmajā eksemplārā bija mazjaudas tvaika dzinējs, bet tas varēja viegli pārvietot un apstrādāt visu veidu augsnes.
Traktors gadu desmitiem tika aktīvi izmantots mežos, kalnu robotos un laukos, jo neviens no skeptiķiem nebija pārliecināts par to uzticamību. Tāpēc tas ir atrodams mūsdienās.
Dažās saimniecībās DT-20 līdz šim ir aktīvi izmantota, un, neskatoties uz vecumu, tā labi saskaras ar daudziem uzdevumiem, un dažreiz pat nonāk brīvā tirdzniecībā ar cenu aptuveni 1500 ASV dolāru apmērā. 
Tomēr visbiežāk šo tehnoloģiju var atrast kā muzeja ekspozīciju. DT-20 izstādīts Saratovā, izstādē Sokolovskajas kalnā, Bulgāras pilsētas maizes muzejā (Tatarstāna), Čeboksāras traktora vēstures muzejā, un pat kā viens no Baltkrievijas pilsētas Deep galvenajiem objektiem.
Vai jūs zināt? Pirmie traktori tika izmantoti militārām kā vilces spēku smago ieroču transportēšanai. Lauksaimniecības vajadzībām šīs mašīnas vispirms tika izmantotas tikai 1850. gadā.
Traktora DT-20 vēsture
DT-20 bija nākamais solis 20. gadsimta 50. gadu traktora būvniecības attīstībā. Mašīna aizvietoja tādus plaši izplatītus modeļus kā Harkova traktoru rūpnīca kā XTZ-7 un DT-14. HTZ-7 bija viena no pirmajām PSRS teritorijā atbrīvotajām vienībām. 
Traktora attīstība un aktīva ieviešana visās dzīves jomās pēckara periodā deva spēcīgu impulsu daudzu nozaru attīstībai. Nav pārsteidzoši, ka liels pieprasījums pēc šādām mašīnām noveda pie tā, ka pēc pieciem gadiem 1955. gadā Harkova inženieri izlaida atjauninātu modeli, ko sauc par DT-14.
Neskatoties uz to, ka DT-14 bija koncentrēts uz lielu inženierzinātņu nozares inovāciju skaitu, traktors joprojām neatšķīrās uzlaboto tehnisko īpašību dēļ. Neskatoties uz labo distanču spēju, traktors vadītājiem radīja vairākas problēmas, jo tam bija nepieciešams benzīns, lai gan tas pats darbojās tikai ar dīzeļdegvielu.
Mēs iesakām izlasīt, kā izvēlēties mini traktoru darbam piemājas zemes gabalā, par mini traktoru funkcijām: Uralets-220 un Belarus-132n, kā arī uzzināt, kā izgatavot mini traktoru no motobloka un mini traktoru ar pārrāvumu rāmis.
Šīs kļūdas novēršana vēlākos grozījumos neatrisināja problēmu, tāpēc Harkova inženieri atgriezās pie sāpīga robota.
1958. gadā iznāca pirmā DT-20 traktoru sērija, un līdz 1969. gada beigām mašīnu ražošana netika pārtraukta.
Jaunums tika radīts, pamatojoties uz DT-14, tomēr tam bija vairāki progresīvi jauninājumi.. Tas veicināja to, ka traktors kļuva ne tikai uzticamāks un ērtāks darbam, bet arī pārstāvēja praktiski universālu vienību jebkuram lauka darbam.
Visam modeļa esamībai Kharkov dizaineri ir izlaiduši šādus grozījumus:
- DT-20-C1: modeļa tehnoloģiskās īpašības tika izvēlētas tādā veidā, lai radītu ideālu padevēju aršanu starp dažādu kultūru rindām;
- DT-20-C2: mašīna vispārējam lauksaimniecības darbam, to izmantoja arī kā traktoru īsos attālumos;
- DT-20-C3: Traktora eksporta modelis, atšķirībā no tās priekšgājējiem C3, bija krasi pārveidota elektriskā daļa un uzstādīti plati spārni. Turklāt dizaineri piegādāja modeli ar kājām, papildu lukturiem un armatūru numura zīmei;
- DT-20-C4: gandrīz identisks C3 modelim, tā galvenā atšķirība ir vadības ierīces atkārtota aprīkošana kreisās puses kustībā;
- DT-20-C5: Automašīna tika ražota ar īpašu pasūtījumu Francijai un Holandei. Tās galvenā atšķirība no iepriekšējiem eksporta modeļiem bija sānu gaismu īpašais izkārtojums atbilstoši šo valstu tiesību aktu normām. Turklāt vienība ir uzlabota dzinēja dzesēšanas sistēma, uzstādot elektrisko ventilatoru.
Ir vērts pieminēt specializētās mašīnas, kas izveidotas, pamatojoties uz DT-20, bet ar modificētu šasiju. Tie ir tā sauktie modeļi:- DT-20V: kāpurķēžu iekārta, kas paredzēta darbam vīnogu stādījumos ar rindu atstarpi vismaz 1,5 m;
- DT-20K: mašīna, kas specializējas augsto stumbra kultūru rindu atstatumā. Traktoram bija riteņa rāmis, bet ar plašāku atstarpi un gabarītu nekā pamatmodeļi;
- DT-20U: miniatūrais riteņtraktors, kas paredzēts šaurāku atstarpju apstrādei, kā arī saimniecību apkalpošanas iekārtas.
Vai jūs zināt? Kāpurķēžu traktors pirmo reizi parādījās 1903. gadā, pateicoties amerikāņu inženiera un uzņēmēja Benjamin Holt centieniem.
Traktora izskats un spēja
DT-20 traktors ir maza izmēra lauksaimniecības tehnika, kuru aktīvi izmantoja darbam dārzos un laukos, kā arī traktors dažādām vajadzībām mežsaimniecības, pašvaldību un celtniecības darbos. Neskatoties uz zemo jaudu, dizaineriem izdevās izveidot diezgan manevrējamu un viegli vadāmu bloku, un nepretenciozs dīzeļdzinējs deva īpašu vitalitāti automašīnai.
Šāda veida iekārtām traktoram ir tradicionāls izskats. Aizmugurējie riteņi ievērojami pārsniedz priekšējo riteņu diametru, kas ļauj to izmantot jebkurā auglīgā augsnē. Riteņi no augšas tiek aizsargāti no netīrumiem, kas atkarībā no modifikācijas veida ir piestiprināti pie bremžu šļūtenēm vai caur pārejas kronšteiniem. 
DT-20 rāmim praktiski nav rāmja, dzinējs, pārnesumkārba un aizmugurējā ass ir viena integrēta struktūra, kurai pievienotas visas pārējās mehāniskās detaļas. Uz traktora nav arī jumta, tomēr dažās modifikācijās ir īpaši stiprinājumi, lai uzstādītu tentu pārsegu.
Iepazīstieties ar traktoriem: MT3-892, MT3-1221, Kirovets K-700, Kirovets K-9000, T-170, MT3-80, MT3 320, MT3 82 un T-30, kurus var izmantot arī dažādiem darba veidi.
Neatkarīgi no DT-20 traktora modifikāciju veida jūs varat mainīt gala pārnesumu un asu garumu. Šādas manipulācijas ļauj noteikt optimālo klīrensa garumu un garenisko pamatni. Automašīnas pārnesumkārba ir apgriezta, tā veicina ierīces kustību ar tādu pašu ātrumu kā aizmugurē un aizmugurē.
Šādi revolucionārie lēmumi attiecībā uz iepriekšējiem modeļiem ir saistīti ar dizaineru mēģinājumiem izveidot universālu traktoru darbam ar visu veidu lauksaimniecības ierīcēm, lai apstrādātu zemas augšanas un augstās kultūras.
Vai jūs zināt? Ideja izveidot traktoru bez rāmja kā viens monolīts no dzinēja, pārnesumkārbas un aizmugurējās ass pieder pie leģendārā Henrija Forda. Tādējādi automāts samazināja automašīnas dizaina izmaksas un padarīja to pieejamu vairumam lauksaimniekiem.
Tehniskās specifikācijas
Traktora DT-20 galvenās tehniskās īpašības
| Raksturlielumi | Rādītāji |
| Dzinēja tips | Dīzeļdegviela |
| Zemes spiediens | 0,046 kg / cm2 |
| Pavelciet spēku uz āķa | 0,125-0,72 t |
| Sākotnējais ātrums pie 1600 apgr./min | 5,03 km / h |
| Maksimālais braukšanas ātrums pie 1600 apgr./min | 15,6 km / h |
| Maksimālais ātrums pie 1800 apgr./min | 17,65 km / h |
| Papildu pārnesums pie 900 apgr./min | 0,87 km / h |
| Sākotnējā dzinēja jauda | 13,2 kW |
| Sākotnējais ātrums | 1600 apgr./min |
| Maksimālais ātrums | 1800 apgr./min |
| Motora cilindru skaits | 1 gab |
| Bore | 12,5 cm |
| Virzuļa gājiens | 14 cm |
| Maksimālā tilpuma tvertne | 45 l |
| Specifiskais degvielas patēriņš | 200 g / ZS pulksten 1 |
| Sliežu ceļa tips | regulējams |
| Priekšējā gabarīta izmēri | 1,1-1,4 m |
| Maksimālais gareniskās bāzes garums | 1,63-1,775 m |
| Minimālais garenvirziena pamatnes garums | 1,423-1,837 m |
| Maksimālais attālums | 0,515 m |
| Minimālais attālums | 0,308 m |
| Kopējais svars | 1,56 t |
| Kopējais platums ar mērinstrumentu 1,1 m | 1,31 m |
| Maksimālais augstums pārsega zonā | 1,231 m |
| Minimālais augstums pārsega zonā | 1,438 m |
| Maksimālais garums (ar kupolu) | 2,818-3,038 m |
Video: traktora DT-20 pārskats
Izmēri un svars
DT-20 traktoram ir diezgan mazi izmēri. Mašīnas nominālie izmēri ir 2818 mm x 1300 mm x 1231 mm, maksimāli 3038 mm x 1300 mm x 1438 mm. Tajā pašā laikā pilnīgs rāmja trūkums ir ievērojami atvieglojis tā svaru, jo tas nepārsniedz vairāk nekā 15 600 kg.
Tas ir svarīgi! DT-20 traktora konstrukcija neparedz montāžas kronšteinus balasta svariem, kas nepieciešami pneimatikas savienošanai ar zemi. Šis defekts ir daļēji novērsts, pateicoties pneimatikas piepildīšanai ar ūdeni.
Dzinējs
Traktoram ir četrtaktu dzinējs, kas sastāv no viena cilindra. Cirkulē dzesēšanas veids, kā dzesēšanas vielu izmanto krāna ūdeni. Motora iedarbināšanai ir paredzēts elektriskais starteris. 
Motoram ir unikāls mehānisms, kas samazina vibrāciju. Tā sastāv no divām paralēlām vārpstas kloķvārpstām, sabalansēta pretsvara. Degvielas sūknis ir vienkāršs, vienas sekcijas.
Nosūtīšana
Transmisija DT-20 vienkāršā, mehāniskā. Starp motoru un pārnesumkārbu ir berzes sajūgs, kas sastāv no viena diska. Kamēr traktors darbojas, tas nav aizvērts. Vadības nūja palīdz kontrolēt šo sajūgu.
Transmisijai ir 4 pārnesumi, kā arī iespēja atgriezties. Maksimālais ātrums nepārsniedz 15,7 km / h, bet ar dzinēja apgriezienu skaita pieaugumu līdz 1800 minūtē ātrums palielinās līdz 17,65 km / h.
Tas ir svarīgi! Ar nemainīgu dzinēja darbību lielos ātrumos tā nogurums palielinās daudzas reizes, tāpēc motors jāpaātrina ne vairāk kā par 80% no maksimālās jaudas.
Ritošās daļas
Šasija DT-20 sastāv no šādām daļām:
- riteņi un priekšējā ass;
- aizmugurējā ass un riteņi;
- vertikālā stūres statne;
- tārpu pārnesumu vadība ar dubulto veltni;
- bremžu sistēma.
Pielikuma aprīkojums
Kā palīgtelpu iekārta DT-20 var izmantot visas vienības, kurām ir piekabes mehānisms, ko var kontrolēt, izmantojot hidraulisko sistēmu. Visbiežāk izmantotie ir šādi:
- LNV-1,5 pikaps;
- PAV-000 pārvadātājs;
- ONK-B izsmidzinātājs;
- Osh-50 duster;
- skrāpis ABH-0.5;
- Platforma PVF-0.5 iekraušanai.
Tas ir svarīgi! Nav ieteicams iegādāties modernu aprīkojumu darbam ar DT-20 traktoru, jo bieži vien šādas ierīces nav tehniski saderīgas ar iekārtu.
Mūsdienu analogi
Iekārta ir atstājusi neizdzēšamu marķējumu uz traktoru nozares vēsturi. Viņš kļuva par patiesi ikdienišķu lauksaimniecības tehniku, un tāpēc Harkova inženieru panākumus atzina daudzi dizaineri. Pamatojoties uz vienību, tika izveidoti šādi progresīvie analogi:
- T-25: Vladimira dzinēju traktora rūpnīcas izstrāde, kas ražota no 1972. līdz 1973. gadam;
- T-25A: Vladimira traktora stacijas mašīna, vispirms 1973.gadā izvilkta no montāžas līnijas un ir ražota līdz mūsdienām;
- MTZ-50: Vienība, ko ražo Minskas traktoru rūpnīca no 1962. līdz 1985. gadam;
- MTZ-80: traktoru no Minskas traktoru stacijas, kas ražots no 1974. gada līdz mūsdienām;
- T-40: traktors, ko projektējis Lipetskas traktoru rūpnīca, ražots no 1962. līdz 1995. gadam;
- LTZ-55: Lipetskas traktoru rūpnīcas inženieru īpašums, traktors ražots no 1995. gada līdz mūsdienām;
- Agromash 30TK- viens no jaunākajiem jaunumiem no Vladimira dzinēju traktora rūpnīcas, kas pēdējo desmit gadu laikā atteicās no montāžas līnijas.
Traktora DT-20 lietotāju atsauksmes
Sākumā es šeit ievietoju šādus attēlus. Ja kāds ir ieinteresēts kaut ko vairāk, es joprojām varu uzņemt attēlu, pastāstīt.
//content3-foto.inbox.lv/albums/m/menips/1K62-29-01-2011/DSC07908.jpg
//content3-foto.inbox.lv/albums/m/menips/1K62-29-01-2011/DSC07933.jpg
//content3-foto.inbox.lv/albums/m/menips/1K62-29-01-2011/DSC07941.jpg
//content3-foto.inbox.lv/albums/m/menips/1K62-29-01-2011/DSC07924.jpg
//content3-foto.inbox.lv/albums/m/menips/1K62-29-01-2011/DSC07923.jpg
//content3-foto.inbox.lv/albums/m/menips/1K62-29-01-2011/DSC07920.jpg
//content3-foto.inbox.lv/albums/m/menips/1K62-29-01-2011/DSC07915.jpg
//content3-foto.inbox.lv/albums/m/menips/1K62-29-01-2011/DSC07915.jpg
DT-20 ir vietējās zinātnes un tehnoloģijas nekustamais īpašums. Dažu gadu laikā šī vienība spēja iekarot lauksaimniecības darbinieku sirdis un ilgu laiku kļuva par spēcīgu, uzticamu un pārbaudītu tehnoloģiju ideālu. Tāpēc nākamajā laikā daudzi dizaineri izmantoja veiksmīgu Harkova inženieru projektu, lai uzlabotu kvalitāti un nepretenciozu tehniku lauka un dārza darbiem.
